Con su victoria, la casa de Maranello terminó con la hegemonía de 20 años de las marcas alemanas en esta mítica prueba.
Ferrari vivió un fin de semana histórico en lo que al mundo de las carreras de resistencia se refiere, especialmente en una prueba tan histórica como la 24 horas de Nürburgring; el 296GT3 número 30 del Team Frikadelli, logró la victoria de la mano de Earl Bamber, Nicky Catsburg, Felipe Fernández y David Pittard.
La cuarteta de pilotos cruzó la línea de meta del mítico circuito alemán en primera posición, dando al mismo tiempo la la marca de Maranello la primera victoria en esta carrera de resistencia.
También para los pilotos en cuestión es su primer éxito en este evento, caracterizado por imprevistos, accidentes y estrategias que han premiado al cuarteto, además de ser el primero en traer éxito a un monoplaza no alemán desde 2002, cuando el Chrysler de Pedro Lamy ganó, siendo el portugués todavía hoy el poseedor del récord del mayor número de victorias junto con Marcel Tiemann y Timo Bernhard, todos con 5.
Al inicio de la competencia, el coche de Frikadelli se enfrentó a tres Mercedes-AMG GT3, dos de GetSpeed y el coche de HRT, que estaba en la pole; sin embargo al caer la noche, la suerte de los autos de la estrella fue efímera y el BMW M4 GT3 de Rowe Racing pasó a ser el máximo rival de Frikadelli.
Ambos coches se enzarzaron en una emocionante pelea en la que rodaron separados por unos dos minutos. El resultado se vio ligeramente distorsionado por el hecho de que el BMW paró dos vueltas más tarde y pudo así reducir la diferencia a menos de un minuto en la parte final de la carrera.
El Ferrari del Frikadelli sufrió dos sustos en su camino hacia la victoria; un pinchazo después de cinco horas, que afortunadamente se produjo poco antes del final de la vuelta, y una salida de pista el domingo por la mañana sin graves consecuencias.
Luchando por el tercer puesto estaban los principales contendientes de Mercedes, con el último del podio para el auto número 4 del HRT compartido por Raffaele Marciello, Luca Stolz, Philip Ellis y Edoardo Mortara, por delante del número 2 de GetSpeed de Adam Christodolou, Maxi Gotz y Fabian Schiller.
El coche del HRT, que había logrado la pole, perdió tiempo por una sanción al ignorar las banderas amarillas el sábado por la tarde, pero su perdición llegó al anochecer, ya que el Mercedes no pudo seguir el ritmo ni del Ferrari ni del BMW.
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