Las nuevas BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R y BMW S 1000 R están listas para entrar en la próxima temporada con más dinamismo.
Tanto las superbikes M 1000 RR y S 1000 RR, como las emocionales hypernaked M 1000 R y S 1000 R, han sido actualizadas técnica y visualmente por BMW Motorrad y ahora, los modelos vienen con características estándar ampliadas que incluyen el acelerador de respuesta rápida M con un ángulo de rotación reducido.
La nueva BMW M 1000 RR, abreviado como M RR, se beneficia de un aumento significativo de potencia del motor de cuatro cilindros en línea de 6 hp hasta 218 hp gracias a un paquete extensivo de medidas.
Además, presenta una aerodinámica optimizada a través de un carenado delantero recién diseñado. Los nuevos alerones M 3.0 recién construidos, con una carga aerodinámica drásticamente aumentada, apoyan tiempos de vuelta aún más rápidos en la pista de carreras.
Además, el Flex Frame se ha desarrollado aún más y ahora incluye un nuevo soporte del motor en el lado izquierdo. El Control de Tracción Dinámico (DTC) ahora presenta la nueva función “Slide Control” gracias a la tecnología del sensor de ángulo de dirección.
Esto ha dado lugar a una nueva subdivisión del DTC en “Slip Control” y “Slide Control”. La introducción de la tecnología del sensor de ángulo de dirección también ha dado lugar a la nueva función “Brake Slide Assist” del BMW Race ABS Pro.
La S 1000 RR, abreviada como Doble-R, ha sido significativamente refinada, especialmente para su uso en pista. El acelerador de respuesta rápida M permite que la S 1000 RR responda aún más directamente a cada comando en el acelerador.
Los nuevos alerones proporcionan una mayor carga aerodinámica, una nueva cubierta del neumático delantero con conductos de freno integrados mejora la refrigeración de los frenos, y los nuevos paneles laterales del carenado ofrecen un diseño más llamativo.
Los modos de conducción Pro ahora son estándar, incluyendo modos "Race Pro" adicionales; dos combinaciones más de respuesta del acelerador y par del motor, así como las funciones Engine Brake y Hill Start Control Pro; ABS ajustable en cinco niveles en los modos "Race Pro" y el ajuste de ABS "Slick".
El Control Dinámico de Frenado (DBC) también es una nueva característica estándar. de otro lado, la M 1000 R, abreviada como M R, ha recibido un diseño más dinámico con el nuevo faro de doble flujo LED derivado de los modelos RR y el logotipo M en la toma de aire entre los faros.
La estrategia de control se ha derivado de los modelos RR y, en combinación con el acelerador de respuesta rápida M, aporta una mejora notable, especialmente en el modo “Race” para los días de pista.
Finalmente la hypernaked S 1000 R, abreviada como S R, ahora comienza con un motor de cuatro cilindros en línea aún más potente, ofreciendo 170 hp. Una relación de transmisión final más corta mejora el rendimiento en aceleración, con el optimizado Asistente de Cambio Pro estándar permitiendo cambios de velocidad aún más suaves.
Combinado con el nuevo acelerador de respuesta rápida M, esto se traduce en una configuración significativamente más dinámica y una aceleración notablemente mejor en todas las situaciones.
Además, el control de tracción DTC de la S 1000 R se beneficia de las revisiones realizadas en el DTC de la M 1000 R, mejorando aún más su rendimiento. La nueva S R también recibe el nuevo faro LED de doble flujo derivado de los modelos RR, proporcionando una apariencia más llamativa.
Las características estándar ampliadas de la S 1000 R incluyen el control del torque del motor (MSR) con "Engine Brake" configurable, un soporte de matrícula corto, un conector de carga USB-C debajo del asiento y la llamada de emergencia inteligente E-Call.
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