En el aniversario número 100 la casa germana presentó dos nuevas motocicletas, la R 12 nineT, nueva versión de su roadster vintage, y la impresionante R 18 Roctane.
Los amantes de las dos ruedas y especialmente las creadas por BMW están de plácemes y todo gracias a las nuevas BMW R12 nineT y BMW R18 Roctane, dos imponentes modelos que llegan para unirse a la celebraciòn del primer centenario de la marca alemana.
Las líneas de la nueva R 12 nineT siguen la dinámica de la moto presentada hace 10 años, manteniéndose fiel a su diseño original pero nunca deteniéndose en el progreso, demostrando así cómo puede ser una evolución bien lograda.
A simple vista se observa cómo el guardabarros delantero ha sido rediseñado junto con el faro principal, ahora LED con guía de luz en negro y los dos instrumentos redondos en el estilo tradicional de antaño.
La nueva R 12 nineT también incorpora un grupo óptico trasero de LED integrado en el asiento, que ahora facilita la realización de un colín corto. Lo que sí se ve con curiosidad es el chasis de tubos de acero, que, si bien es igual que el de la moto de primera generación, las formas son distintas.
El depósito parece menos voluminoso y algo más plano, logrando una moto más limpia y mucho más dinámica, con una ergonomía mejorada aunque sin información detallada sobre su apartado mecánico.
En este punto, el bóxer refrigerado por aire/aceite y con esa designación '12', deja claro que la cilindrada del propulsor será cercana a los 1.200 cc, como otros muchos modelos de la marca como la actual R 18.
Por su parte la nueva R18 Roctane, llega para unirse a sus hermanas R 18 para formar una familia compuesta ya por cinco modelos diferentes. Como las demàs R18, este nuevo modelo combina la tecnología de las motos de última generación con el diseño y el encanto de tiempos pasados, pero diferenciándose del resto de los modelos con un concepto distinto.
Al igual que sus hermanas, la R 18 la Roctane cuenta con el motor bóxer BMW más potente de todos los tiempos, con una cilindrada de 1.802 cc, una potencia de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpmy 150 Nmde par en la gama de 2.000 a 4.000 rpm.
En cuanto a su electrónica, la R 18 Roctane incorpora de serie tres modos de conducción "Rain", "Roll" y "Rock", el Control Automático de Estabilidad y control del par de arrastre del motor.
Presenta también un bastidor tubular de acero de doble bucle y, asì como sucede en la legendaria BMW R 5, el basculante trasero, fabricado con un diseño similar, encierra la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante uniones atornilladas.
Ademàs, la R 18 Roctane se sirve de horquillas telescópicas con tubos de 49 mm, puntal de suspensión en voladizo y llantas de aleación de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, así como frenos de disco, siendo doble en el tren delantero.
Ya sobre la máquina, el conductor encontrará una posición de conducción relajada y activa para controlar de forma óptima la moto, un asiento de dos niveles que se estrecha hacia atrás, con correas para el pasajero, y un manillar alto y revestido de color negro.
El lado más touring de la R 18 Roctane se aprecia en las maletas a juego con el color de la moto y el parabrisas; las maletas ofrecen 27 litros de capacidad cada una y ambos elementos forman parte del equipamiento de serie
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