Pascal Wehrlein, del equipo TAG Heuer Porsche, salió airoso del drama para ganar el campeonato de la ABB FIA Fórmula E en la temporada 2024.
El final de la décima temporada de la Fórmula E no podía prometer más, ya que tres pilotos, Pascal Wehrlein, Mitch Evans y Nick Cassidy llegaban a la última carrera separados por tan solo siete puntos.
Como no podía ser de otra manera, se produjo uno de los enfrentamientos más dramáticos de la historia de la Fórmula E, despidiendo por todo lo alto la de los coches GEN3 de la categoría.
Cassidy lo había hecho todo bien para volver a la lucha después de un desastroso paso por Portland y una mala clasificación el sábado en Londres. Se recuperó desde la decimaquinta posición hasta una eventual séptima en la primera carrera, logrando la pole position para la segunda, desde donde lideró la salida mientras su compañero de equipo Evans superaba a Maximilian Guenther en la curva 1 por la segunda posición.
Tras una salida temprana del coche de seguridad en el estrecho circuito ExCeL de Londres, Wehrlein pudo adelantar a Guenther por la tercera posición, para situar a los tres aspirantes al título entre los tres primeros en la sexta vuelta.
Jaguar parecía estar bien situado para imponer su autoridad y la estrategia elegida en la carrera, donde el equipo y sus pilotos luchaban por los tres títulos en juego. Sin embargo, empezaron a aparecer grietas a través de las activaciones iniciales del Modo Ataque de Cassidy, con Evans reclamando una pelea y Cassidy descontento por haber quedado por detrás de su compañero de equipo y de Wehrlein.
Los dos primeros optaron por ir largo y tomar sus dos Modo Ataque obligatorios más adelante en la carrera, mientras que Porsche y Wehrlein trataban de repetir la exitosa estrategia del sábado, llegando a ir hasta un tres por ciento por delante en energía utilizable de los Jaguar.
La carrera tuvo un golpe en la vuelta 29, cuando Oliver Rowland, que había escalado hasta la cuarta posición desde la novena de la parrilla, pasó a Cassidy por la tercera, dejando caer el Jaguar a las garras de Guenther.
La carrera de Cassidy terminó inmediatamente con un pinchazo, y tres contendientes se convirtieron en dos en medio de otra aparición del coche de seguridad. Tanto Evans como Wehrlein aún tenían que tomar las dos activaciones del Modo Ataque, tras un paso por el bucle que no fue válido por estar la carrera bajo neutralización, que entregó el liderato a Rowland.
Sin embargo, como ese movimiento también fue adjudicado bajo condiciones de Safety Car, el británico se vio obligado a ceder el liderato a Evans. Esto colocó al neozelandés en la mejor posición posible y a un Nissan entre el Jaguar de delante y su más inmediato perseguidor, Wehrlein, tercero.
Evans y Wehrlein intentaron de nuevo el MODO ATAQUE, pero el primero volvió a fallar, sin completar la activación de forma correcta y devolviendo el liderato a Rowland. Evans finalmente lo hizo funcionar en la vuelta 34, pero Wehrlein fue capaz de colocarse segundo después de su propio paso con éxito por el Modo Ataque, sentenciando de esta manera el título a su favor.
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