El SUV de Honda se convierte en una bestia de 800 CV gracias a un sistema híbrido con motor V6 de Indycar y un motor eléctrico alimentado por supercondensadores.
Aunque a Honda se le ha conocido por sus coches de calle fiables, su familia Type-R también presume hoy en día de una amplia y exitosa experiencia en competición con su presencia en la F1 con Red Bull o en IMSA con el Acura ARX-06 sin contar otras apariciones en carreras de turismos.
Gracias a sus varias divisiones de rendimiento como HPD-Honda Performance Development, ahora también tiene un proyecto adicional entre manos que combina toda esa experiencia con su SUV más vendido.
Se trata del Honda CR-V Hybrid Racer, una bestia de circuitos que tras su pequeña aparición la pasada semana con su primer video teaser, ahora se presenta oficialmente con un aspecto tan salvaje y un sonido visceral procedente de una mecánica híbrida de 800 CV.
La carrocería, hecha de carbono y otros materiales ligeros, es más ancha y se suma a un chasis tubular específico para esta máquina; cuenta con grandes entradas de aire y un gigantesco alerón trasero, además de un enorme splitter delantero con la palabra Hybrid.
Todo eso se puede ver con su vinilo definitivo en colores azul oscuro y claro con detalles en color rojo, incluyendo la famosa "H", diseño inspirado en el de los coches de rally del Grupo B de los 80.
El interior es propio de un auto de carreras, con asientos báquet OMP con arneses de seis puntos y un volante de F1 curiosamente con el logo de Cosworth, y es que Honda asegura que se está ante un auténtico monstruo de las pistas
Cuenta con un motor V6 de 2.2 litros biturbo como el que tienen los Indycar de Honda, también colocado en posición central trasera y alimentado por un combustible 100% renovable desarrollado por Shell que también se aplicará en la Indycar y que se compone de etanol derivado de deshechos de caña de azucar y otros biocombustibles.
Todo ello se acompaña de una caja de cambios Xtrac de 6 velocidades y un sistema eléctrico desarrollado por Empel alimentados por supercondensador de Skeleton Technologies. El sistema además cuenta con un "push to pass" similar al de los Indycar para sacar todo el potencial del sistema híbrido.
Habrá que esperar si la marca usará este modelo en alguna competición o será como tantos otros prototipos de circuito recientes en otras marcas, solo un escaparate tecnológico para la compañía japonesa.
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