La firma británica acaba de presentar un novedoso deportivo que se convierte en el top de gama de su catálogo.
Morgan acaba de presentar el nuevo Supersport, un modelo llamado a cubrir el hueco que deja el Plus Six, vehículo que hasta el momento era considerado como el auto más prestigioso de su catálogo.
Pese a ser una máquina que llega con varias novedades, mantiene esa estética neo vintage que es el santo y seña de la marca. No obstante, luce un diseño mucho más moderno, con proporciones aerodinámicas y la posibilidad de escoger entre dos tipos de techo: rígido intercambiable y de lona plegable.
En el frontal se aprecia un alargado capó que ya no está asegurado por una correa de cuero, faros redondos con tecnología led y un elemento rectangular a modo de paragolpes. Por supuesto, siguen los limpiaparabrisas triples y también se mantienen las pantallas laterales con ventanillas correderas para las recortadas puertas del Supersport.
El que probablemente sea el cambio más llamativo se encuentra en la parte trasera, con una zaga alargada que ahora incorpora un maletero accesible desde el exterior. de puertas hacia adentro el salpicadero de madera presenta un trío de diales analógicos, así como una pequeña pantalla digital delante del conductor.
Un elemento que llama mucho la atención pues rompe con el ambiente clásico de la cabina es el selector de marchas heredado de BMW, junto al que aparece una base de carga inalámbrica.
A cargo de la propulsión se encuentra un motor BMW de seis cilindros en línea y 3.0 litros turboalimentado, que consigue arrojar sobre el asfalto un total de 335 caballos de potencia y un par máximo de 500 Nm, asociado a una caja automática de ocho velocidades suministrada por ZF que envía toda la energía al tren trasero.
De esta forma, el Supersport anuncia un 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 267 km/h. Para crear su modelo más moderno y dinámico hasta la fecha, Morgan se decanta por la nueva plataforma CXV, una evolución del monocasco en aluminio que la firma británica viene utilizando en sus recientes creaciones.
Gracias a esto, la rigidez torsional aumenta un 10 % con respecto a la plataforma "CX" anterior y se mejora en un 10 % más cuando se instala el techo rígido. La compañía también ha hecho cambios para que la dirección ofrezca una respuesta un 13% más rápida y mejore el feedback proporcionado.
Así mismo, la suspensión actualizada proporciona una conducción cómoda, un mejor control de la carrocería y una conducción mejorada con una nueva geometría y barras estabilizadoras de serie.
De forma opcional, Morgan ofrece un paquete que incluye unos amortiguadores Nitron de dureza ajustable manualmente en 24 posiciones. También se puede equipar un diferencial de deslizamiento limitado, un escape deportivo con válvulas activas y llantas forjadas de 19 pulgadas con un peso de 9,7 kilos por unidad.
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