Porsche completa la gama Cayenne, revisada a fondo en 2023, con unos nuevos modelos GTS especialmente dinámicos.
Porsche ha lanzado en versiones SUV y Coupé la nueva generación de la Cayenne, modelos que combinan un potente motor V8 biturbo de 500 caballos de potencia (368 kW) y sistemas de chasis orientados al máximo rendimiento con la versatilidad para el día a día, elementos de diseño distintivos y un equipamiento de serie mejorado.
El chasis tiene una puesta a punto específica para el GTS, con una altura respecto al suelo 10 milímetros más baja que en otras versiones de la gama. Este nuevo Cayenne está equipado de serie con suspensión neumática adaptativa, que incluye el Porsche Active Suspensión Management y el Porsche Torque Vectoring Plus.
Todos los componentes del chasis y los sistemas de control, como el Porsche Traction Management y el Porsche Dynamic Chassis Control opcional, están diseñados para un rendimiento óptimo en carretera.
La tecnología de amortiguación de dos válvulas del GTS ofrece una capacidad de respuesta impresionante, y la suspensión neumática de dos cámaras consigue que el vehículo tenga un rendimiento deportivo sin sacrificar el confort.
Los cojinetes de pivote del eje delantero de los GTS proceden del Cayenne Turbo GT y aumentan la caída negativa de las ruedas en 0.58 grados en comparación con otras variantes del modelo, dando como resultado gran agilidad en curvas y un tacto de conducción excepcional.
El carismático V8 es otra característica destacada del Cayenne GTS; el motor biturbo de 4.0 litros, desarrollado por Porsche y fabricado en Zuffenhausen, ha sido sometido a una extensa actualización.
Con ella se gana en eficiencia y aumenta significativamente el rendimiento, dado que la potencia ahora es de 500 caballos (368 kW), lo que supone un aumento de 40 HP (30 kW) en comparación con el modelo anterior.
El par máximo pasa a 660 Nm, es decir, 40 Nm más que antes, con la transmisión Tiptronic S de ocho velocidades también revisada, para mejorar notablemente la respuesta y acortar los tiempos de cambio de marcha en los modos Sport y Sport Plus.
Gracias a esto, el nuevo Cayenne GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y su velocidad máxima es de 275 km/h. Otra innovación técnica es que la caja de transferencia de la tracción integral Porsche Traction Management dispone de un circuito de refrigeración por agua independiente.
Esta tecnología también la hereda del modelo Turbo GT y, gracias a ella, la capacidad de carga continua se estabiliza en condiciones muy exigentes, como al rodar en circuito o por carreteras de montaña.
Estéticamente en el nuevo Cayenne destacan las letras “GTS” de color negro en los laterales y en la parte trasera, tomas de aire de refrigeración más grandes en el frontal, faros delanteros y traseros tintados en oscuro, así como pinzas de freno rojas.
Los accesorios de la carrocería, como los faldones laterales, las inserciones delanteras, los embellecedores de las ventanillas laterales y las extensiones de los pasos de rueda, que forman parte del paquete Sport Design de serie, ahora son de color negro de alto brillo.
Por el contrario, las salidas del sistema de escape deportivo, que anteriormente eran negras, en el nuevo modelo están acabadas en bronce oscuro y para resaltar más el diseño, se han montado llantas RS Spyder de 21 pulgadas con acabado gris Antracita.
El interior del Cayenne GTS equipa de serie un volante deportivo GT calefactable, materiales de alta calidad Race-Tex, una tela similar al ante que cubre el techo, los reposabrazos y los paneles de las puertas, así como los paneles centrales de los asientos deportivos ajustables en ocho direcciones.
Los refuerzos laterales se han elevado aún más para aumentar el apoyo lateral en curva y para una personalización mayor, Porsche también ofrece dos paquetes interiores alternativos específicos para el GTS, uno en rojo Carmín y otro en gris Pizarra Neo.
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