El primer SUV compacto y eléctrico de Skoda llega con aires de diseño renovados y la intención de hacer accesible la electrificación en el segmento más vendido de Europa.
Skoda presentó el Elroq, un SUV con un diseño atractivo con el cual la firma checa busca atacar el mercado de los eléctricos, principalmente en el continente europeo donde quiere demostrar que un auto eléctrico cuesta lo mismo que su homólogo de combustión.
El Elroq estrena una nueva imagen, con una nueva parrilla denominada por los diseñadores como Tech-Deck Face, cubierta en negro brillante que resalta la anchura de todo el frontal, manteniendo la imagen de los “cuatro ojos” característica de los SUV de Skoda pero con una nueva interpretación.
Pero todo este ejercicio de diseño, con un estilo que la marca denomina Modern Solid, tiene una razón de ser, la aerodinámica, pues coeficiente de resistencia al aire es de solo 0,26, de lo mejor de su clase que se consigue con infinidad de detalles que pueden parecer de estilo, entre ellos los retrovisores exteriores con una forma muy estudiada, una persiana de refrigeración activa, situada detrás del paragolpes delantero, para canalizar el aire para el sistema de la batería.
Desde la ligera caída del techo y su remate en el alerón trasero, hasta los separadores entre las ruedas, todo está creado para mantener el flujo de aire alrededor de la carrocería. Además, el Elroq tiene otro elemento de diseño muy personal y característico, el sonido que emite cuando circula y que ha sido creado especialmente para este Skoda.
El interior presenta una evolución más refinada y minimalista, con un cuadro de instrumentos digital de cinco pulgadas y una pantalla central diagonal de 13 pulgadas, con un menú simplificado y la última actualización de la interfaz de control que ya se monta en otros modelos de la marca.
El maletero tiene 470 litros que, según Skoda, es el mayor de esta clase de vehículo, además de poder abatir los asientos traseros y alcanzar los 1.580 litros de capacidad. Los cables de recarga quedan perfectamente colocados en una red bajo la cubierta del maletero o por debajo del piso del espacio de carga.
Para los que están ligados con la sostenibilidad, el interior del Elroq presenta cuero artificial con tejido RecyTitan para los paneles de las puertas, los asientos, el cuadro de instrumentos, el reposabrazos central y la zona de las rodillas.
Este material se ha realizado con un 78% de PET reciclado, procedente, por ejemplo, de botellas de plástico y, por primera vez en Skoda, se ha mezclado con fibras de ropa reciclada en un proceso tecnológico muy sofisticado.
Para los que elijan el estilo Design Selection Lodge, el material empleado se denomina TechnoFil, compuesto por un 75% de fibras ECONYL® recicladas y un 25% de poliéster, realizados a partir de residuos de nailon, como redes de pesca, restos de tejidos y alfombras.
El Skoda Elroq se basa en la plataforma modular eléctrica (MEB) del Grupo Volkswagen, la misma del Cupra Born, Audi Q4 e-tron y Volkswagen ID.4, y ofrece tres posibles baterías y tres niveles de potencia.
Los Elroq 50 y 60 cuentan con tracción trasera, el primero con una batería de 55 kWh y una potencia de 125 kW con 370 km de autonomía. El 60 también es tracción trasera pero con una batería de 63 kWh y una potencia de 150 kW, con lo que consigue una autonomía de más de 400 km.
Los Elroq 50 y 60 tiene una velocidad máxima de 160 km/h y su potencia máxima de recarga es de 145 y 165 kW respectivamente. El siguiente nivel está reservado al Elroq 85, en versiones de tracción trasera o total.
En los dos casos la batería es la más potente, con una capacidad de 82 kWh y una potencia de 210 kW. En el Elroq 85x un motor eléctrico adicional en el eje delantero es el responsable de la tracción 4x4.
En las dos versiones la velocidad máxima es de 180 km/h y sus autonomías están, según anuncia Skoda, por encima de los 560 km con una potencia de recarga a un máximo de 175 kW.
Comments