Para rematar el aniversario número 60 del 911, la casa germana presenta una edición muy especial que combina lo mejor del 911 GT3 RS y el GT3 Touring.
Como parte de la celebración del 60 Aniversario del 911, la casa germana ha querido presentar una edición especial limitada a solo 1.963 unidades del 992, que formará parte de la colección más extrema y exclusiva del nueveonce, combinando lo mejor del 911 GT3 RS o del 911 GT3 Touring.
El modelo se presenta con una silueta que no difiere mucho de un Porsche 911 GT3 Touring o el Sport Classic, con las habituales formas de la generación 992 aderezadas con un extra de agresividad de la familia 911 GT3, pero sin la presencia del alerón trasero para mantener una silueta más elegante y clásica.
Las puertas, por ejemplo, parecen directamente heredadas del 911 GT3 RS, por lo que estarán hechas de CFRP, pero con unos tiradores de puerta clásicos, hechos eso sí de un material más ligero para reducir el peso, mientras que las ventanillas están hechas de un cristal aligerado.
El polímero reforzado con fibra de carbono también se ha empleado para hacer el capó delantero, el techo de doble burbuja y las aletas frontales, e incluso la jaula de seguridad, la barra estabilizadora del eje trasero y el refuerzo del eje posterior apuestan por esta construcción ligera y una puesta a punto específica.
El modelo equipa de serie unas llantas de magnesio, un sistema de frenos cerámicos PCCB, y la suspensión combina un eje delantero de doble horquilla con un eje trasero multibrazo sin función direccional.
Todas estas novedades se pueden acompañar del exclusivo pack Heritage Design opcional, inspirado en las carreras del 911 S de finales de los 60 y principios de los 70, que suma un nuevo color exterior Shoreblue metalizado y el tono Cerámica para las llantas.
Presenta además un número dorsal de competición a gusto de cliente del 0 al 99 y una lámina decorativa, una insignia con el diseño clásico del 911 original en la parte delantera los cubrebujes, el volante, los reposacabezas y la llave del coche.
Por su parte el interior, que combina ese toque RS con matices clásicos como los tiradores de las puertas, presenta también los asientos báquet en CFRP con un tapizado especial con la parte central en Classic Cognac con rayas negras junto con otras zonas en cuero bicolor en Negro/Classic Cognac, un revestimiento de techo en Dinamica perforada y otros elementos de Porsche Exclusive Manufaktur.
El motor es el mismo bóxer seis cilindros de 4.0 litros que aquí alcanza los 525 CV de potencia del GT3 RS, gestionados mediante un cambio manual con relaciones de cambio cortas, que además se beneficia de un nuevo y exclusivo embrague ligero que recorta otros 10,5 kg, al mismo tiempo que mejora notablemente la respuesta del motor y aumenta las revoluciones más rápido.
Gracias a esta receta tenemos un 911 que dejan un peso en orden de marcha DIN de solo 1.380 kg, el menor de toda la generación 992, que se traduce en una aceleración en el 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos y en una velocidad máxima de 300 km/h.
El nuevo Porsche 911 S/T estará limitado a solo 1.963 unidades, y ya se puede encargar con un precio final de 349.225 euros, a los que habrá que sumar si se desea los 19.969 euros del Heritage Design.
Además con el coche se podrá pedir un reloj especial a juego Chronograph 1- 911 S/T por unos 12.150 euros extra, con un rotor con el diseño de una llanta de magnesio del mismo 911 S/T y una construcción ligera.
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