El modelo cuenta ahora con mejoras aerodinámicas para un mejor desempeño en pista
A lo largo de la historia, Radical es quizá el más destacado fabricante de "Juguetes" potentes para los amantes de la velocidad y como buen cazador de ilusiones, procura ofrecer algo nuevo y estimulante cada año.
Bajo esa premisa, la casa británica ha querido presentar una impactante evolución del SR10 XXR, evolución que, al contrario de lo siempre visto, no altera su mecánica pero sí su aerodinámica, con el objetivo aprovechar todo su potencial sobre la pista.
El nuevo SR10 XXR destaca por sus nuevas llantas de aleación más ligera, así como nuevas salidas de aire en el frontal que mejoran la sustentación a alta velocidad, reduciendo el subviraje en curvas y, de paso, optimizando la refrigeración de los frenos en esa zona.
En la parte trasera la pieza más destacada es la nueva 'aleta' dorsal, que surge de la cubierta del motor, extendiéndose desde su tobera de admisión hasta un punto a unos cuantos centímetros de distancia del alerón.
Esta solución imita las ya vistas en los prototipos LMP del WEC y el IMSA, y que busca aumentar la estabilidad en el transcurso de las curvas, incrementando también con ello la sensación de seguridad que recibe el piloto y que, a su vez, puede permitirle planificar mejor sus trazadas.
Por lo demás la planta motriz sigue sin cambios, manteniendo el mismo 'Ecoboost' 2.3 turbo de 431 CV y origen Ford que ya se conoce, unido a una transmisión secuencial de seis relaciones con levas en el volante además de un diferencial WaveTrac ATB.
Con este conjunto el SR10 XXR es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,4 segundos y puede garantizar un paso por curva hasta los 2,3G de fuerza lateral, lo cual no lo hace apto para quien no esté algo entrenado físicamente.
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