Con ocho diferentes versiones y una nueva plataforma, la reconocida pick-up de la casa japonesa se renueva para afrontar una nueva era.
Toyota ha querido presentar en Hawai la nueva generación de su pick-up Tacoma, la cual llega completamente renovada, con 8 versiones diferentes, una nueva plataforma, pero manteniendo la esencia de aforntar cualquier terreno por difícil que sea.
La cuarta generación de la Tacoma se presenta a partir de la plataforma global TNGA, compartida con la Tundra, luce imponente y ruda, con unas luces que van colocadas en una posición alta y con una enorme altura respecto al piso, que va variando entre versiones según el grado de especialización todoterreno que el cliente desee.
La versión TRD Sport por ejemplo, lleva una suspensión más responsiva para una conducción orientada a la agilidad, la TRD-Off Road lleva amortiguadores Bilstein, y la TRD Pro los reemplaza por unos QS3 Fox regulables en tres niveles.
Sin embargo, la punta de la pirámide de las Tacomas ahora es una variante llamada Trailhunter, que se presenta con una suspensión Old Man Emulsionar 4x4 de ARB, mayor altura respecto al piso, neumáticos Goodyear Territory R/T de 33” y una barra de LED de 20”.
Vale la pena destacar que a lo largo de la gama hay variantes de tracción trasera o total, diferencial de deslizamiento limitado, caja reductora y todo lo necesario para sortear por terrenos muy difíciles.
Bajo el capó todas las versiones llevan motor de cuatro cilindros y2.4 litros, que si bien es más pequeño que el otrora V6, se apoya en un turbo para que en su versión base genere 228 hp y 243 lb-pie de torque, mientars en el resto es de 278 hp y 317 lb-pie, puediéndose elegir entre caja automática de ocho velocidades o manual de seis cambios.
Aunque esas versiones tienen buena pinta, la realmente interesante es la híbrida, dado que por primera vez llega el sello Hybrid a Tacoma, y lo hace con el mismo motor turbo de 2.4 litros, apoyado por un motor eléctrico de 48 hp, para un total de 326 hp y 465 lb-pie.
En su interior destacan los asientos, que en las versiones más especializadas en off-road llevan una tecnología llamada IsoDynamic Performance Seat, que básicamente son unos asientos con amortiguadores tanto verticales como horizontales, los cuales buscan mitigar las sacudidas para que las rutas todoterreno sean más cómodas.
Hay, según versiones, pantallas de 8 a 14 pulgadas para el sistema de infotenimiento, y cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas. En la llave también hay avances, porque ahora puede integrar una llave digital para abrir las puertas con el teléfono utilizando la tecnología NFC.
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